تاخت و تاز خودروهای برقی

در حالی که برخی معتقدند به دلیل گران بودن فناوری تولید خودروهای برقی، به این زودی‌ها نمی‌توان از شر اتومبیل‏های بنزینی خلاص شد، اما شواهد نشان می‌دهد که این باور غلط است.

تهران – اقتصاد برتر – ۱۹ شهریور ۹۶

اگر تنها دلیل شما برای کنار گذاشتن خودروهای هیبریدی و الکتریکی، قیمت بالای آنهاست، در سال‌های آتی تجدید نظر خواهید کرد.
منتقدین وسایل نقلیه برقی همواره به این نکته اشاره دارند که خودروهای الکتریکی بسیار گران‌تر از همتایان بنزینی و دیزلی خود هستند و در حال حاضر این مسأله حقیقت دارد. اگرچه در سال‌های اخیر، اوضاع به‌طور چشم‌گیری تغییر کرده است.
نگاهی به برنامه‌های توسعه‌ای شرکت‌های خودروساز در شرق و غرب عالم نشان می‌دهد که آینده از آنچه تصور می‌شد، به ما نزدیک‌تر شده است.
خبرها حاکی از سرمایه‌گذاری ۵۵۸ میلیون دلاری کمپانی «دایملر» در اروپا، به‌منظور تولید باتری‌های لیتیوم‌ یون، برای مجموعه وسایل نقلیه‌ الکتریکی آینده‌اش بود. چندین کارخانه‌ عظیم تولید باتری با نام«Gigafactory» در سراسر اروپا در سال‌های آتی ساخته می‌شوند و ۹ کارخانه‌ باتری‌سازی بزرگ نیز در چین در حال ساخت هستند.
توسعه‌ پرشتاب کارخانه‌های باتری‌سازی، منجر به این شد که تحلیل‌گران «بلومبرگ»، اعلام کنند تولید باتری به‌صورت جهانی از امسال تا سال ۲۰۲۱ دو برابر خواهد شد و خبرگزاری«MIT Technology Review» اشاره کرده است که به‌احتمال زیاد، تا سال ۲۰۳۰ وسایل نقلیه‌ الکتریکی ارزان‌تر از خودروهای دارای پیشرانه‌ موتور احتراق داخلی خواهند بود.
در فاصله‌ زمانی امسال تا سال ۲۰۲۱ هزینه‌ تولید انرژی الکتریکی به ازای هر کیلووات ساعت پایه برای باتری‌ها از ۵۴۲ دلار تا ۱۳۹ دلار کاهش می‌یابد و دلیل این امر، افزایش تولید باتری‌ در ۱۰تا ۱۵ سال آینده عنوان شده است.
در همین چند سال گذشته، بسیاری از اینکه صنعت خودرو به سمت وسایل نقلیه الکتریکی یا هیدروژنی می‌رود ناآگاه بودند و نمی‌دانستند کمپانی‌های پیشرو در حال توسعه‌ مدل‌های هیدروژنی خود هستند. البته این مطلب به‌طور فزآینده‌ای در حال روشن شدن است و توافق عموم مردم، وسایل نقلیه‌ الکتریکی را در جایگاه نخست انتخاب وسایل نقلیه‌ سراسر دنیا، در دهه‌های پیش رو قرار می‌دهد.
خلاقیت آئودی
«آئودی» با همکاری گروه چینی«Hanergy Thin Film Power» در تلاش است تا سلول‎های خورشیدی را بر سقف‏های شیشه‏ای پانورامیک خودروهای برقی خود نصب کند.
آئودی که از عواقب رسوایی دیزلی آلمان‌ها در امان نبوده و مدام از سوی اتحادیه و مقامات مورد انتقاد قرار گرفته، در حال حاضر تمرکز خود را روی تولید خودروهای برقی گذاشته است. چندی پیش، آئودی از کاهش هزینه‏ها تا سقف ۱۲ میلیارد دلار تا پایان سال ۲۰۲۲ خبر داده و همچنین به دنبال منابع تامین بودجه و سرمایه برای توسعه پلتفرم پورشه‏های بدون آلایندگی است.
در همین راستا، کمپانی خودروسازی آلمانی آئودی در بیانیه‏ای از همکاری با زیر مجموعه یک شرکت بزرگ چینی به نام«Alta Devices»خبر داد و اعلام کرد که در نظر دارد با هدف افزایش برد طی شده خودوهای برقی، سقف آنها را به باطری‏های خورشیدی و سیستم مطبوع تهویه هوا و سایر لوازم کمکی مجهز کند.
این شرکت همچنین در بیانیه خود اعلام کرد که اولین مدل مجهز به صفحات خورشیدی سال ۲۰۱۷ به تولید می‏رسد. آئودی امیدوار است به کمک همکار چینی خود بتواند تمام مساحت سقف خودروهای برقی، و نه فقط قسمت شیشه ای آن را با صفحات خورشیدی پوشش دهد.
در وهله اول این باطری‌های خورشیدی قادر نیستند باطری خودروی برقی را به طور مستقیم شارژ مجدد کنند، اما انرژی حاصل از این صفحات می‌توانند برای تامین انرژی تهویه مطبوع و سیستم‌های گرمایشی مورد استفاده قرار گیرند و در نتیجه در انرژی باطری برای طی مسافت بیشتر صرفه جویی می‌شود. درواقع به این طریق، صفحات خورشیدی تاثیر مستقیمی روی عملکرد بهتر خودروهای برقی خواهند داشت.
البته شرکت Alta Devices امیدوار است در آینده نه چندان دور به تکنولوژی دست یابد که به واسطه صفحات خورشیدی، بتواند باطری خودرو را به طور مستقیم شارژ کند.
رنو به دنبال شارژ خودروهای برقی در حال حرکت
شرکت «رنو» نیز با همکاری «ودکام» (Vedecom) در تلاش هستند که فناوری شارژ بی‌سیم را به اتومبیل‌های الکتریکی آینده بیاورند. اساس این فناوری، سیستم شارژ بی‌سیم «Halo کوالکام» است که با القای مغناطیسی کار می‌کند. صفحاتی که در زیر اتومبیل و روی زمین قرار گرفته، انرژی منتقل می‌کنند که باعث شارژ باتری می‌شوند.
این دو شرکت خودرویی را با این قابلیت جدید در بیرون شهر پاریس و به فاصله ۱۰۰ متر تست کردند. نتیجه آن شد که اتومبیل درحال حرکت توانست به‌طور بی‌سیم شارژ شود. بنا به ادعای طراحان، این سیستم ظرفیت ۲۰ کیلوواتی دارد و می‌تواند اتومبیل را تا حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت شارژ کند.
این سامانه قادر است اطلاعاتی مثل سرعت و میزان شارژدهی را شناسایی کند. احتمال دارد که این سامانه حتی بتواند اتومبیل را در مسیر ویژه هدایت کند. احتمالا این فناوری بتواند کمک شایانی به رشد خودروهای الکتریکی کند، چراکه پیدا کردن ایستگاه‌های شارژ در شهرهای مختلف کار آسانی نیست. حال اگر سیستم بتواند اتومبیل الکتریکی شما را در حال حرکت شارژ کند، احتمالا اتفاقی هیجان‌انگیز است.
دورخیز فولکس واگن
اگر بخواهیم نگاهی کلی به سیاست و استراتژی‌های اصلی «فولکس واگن» برای آینده صنعت خودروسازی داشته باشیم، کاهش تنوع مدل‌ها و ساده کردن فرآیند تولید و پیشتازی در بازارهای جهانی در عرصه محیط‌زیست، استفاده از تکنولوژی‌های برتر، پایداری هوشمند و در نهایت تلاش برای فراهم آوردن سبک زندگی ایمن و راحت برای دارندگان محصولاتش از جمله مهم‏ترین اهداف این خودروساز است.
طبق پیش‌بینی‌ها تا سال ۲۰۲۰ میلادی، ۲۰ میلیون و تا سال ۲۰۳۰ میلادی ۱۰۰ میلیون خودروی برقی و حدود ۴۰۰ میلیون دوچرخه، سه چرخه و چهارچرخه برقی در جاده‌های دنیا مجهز به پیشرانه‌های الکتریکی خواهند شد؛ این نوع خودرو در کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و کاهش آلودگی هوا نقش اساسی خواهد داشت.
شرکت فولکس واگن تصمیم دارد با تغییراتی اساسی در رویکرد خود به صنعت خودروسازی، نقش مهم‌تری در بازار این صنعت برای خود باز کند. تصمیم بر آن است که در زمینه تولید خودروهای برقی، فولکس واگن تا کمتر از ده سال دیگر، یعنی تا سال ۲۰۲۵ در بازارهای جهانی حرف اول را بزند. از آن گذشته، فولکس واگن مایل است تا سال ۲۰۳۰ بزرگ‏ترین تولیدکننده خودروی جهان باشد.
در واقع، براساس این استراتژی فولکس واگن قرار است چیزی حدود ۱۰ میلیارد یورو برای ارائه ماشین‌های خودران و ماشین‌های الکتریکی، که باتری‌های آنها از ظرفیت ذخیره سازی بالا برخوردار است، هزینه کند.
در همین راستا« کانسپت I.D. Buzz » تمام برقی فولکس واگن که در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد یک مدل جدید در آینده خواهد بود که بر اساس ساختار خودروی برقی رایج این خودروساز ساخته می‌شود. کانسپت I.D. Buzz به‌عنوان یک میکروباس چهارچرخ محرک برای آینده طراحی شده و تعدادی از فناوری‌های پیشرفته را در دل خود جای داده است. همانطور که گفته شد شرکت خودروسازی فولکس واگن، برنامه‌ ویژه‌ای برای عرضه‌ خودروهای برقی در سال‌های آینده دارد و ۲۵ درصد محصولات خود را تا سال ۲۰۲۰ به قوای محرکه‌ برقی مجهز خواهد کرد. اگر همه چیز طبق برنامه‌ مورد انتظار پیش برود، نسخه‌ نهایی ID Buzz احتمالا برای عرضه در سال ۲۰۲۰ آماده خواهد شد.
انقلاب خودروهای برقی به رهبری چین
چین به عنوان دومین اقتصاد جهان اینک به شدت درگیر معضل آلودگی هوا در شهرهای بزرگ خود است، معضلی که بخش عمده‏ای از آن ناشی از آلودگی‏های کارخانجات است اما از سوی دیگر، بخش دیگری از این آلودگی نیز از خودروها ناشی می‏شود.
از سوی دیگر، چین در حال حاضر در تلاش است که جایگزین ایالات متحده در صدر اقتصادهای جهان شود و پرواضح است که رقابت اصلی در این حوزه نیز میان همین دو کشور خواهد بود و مشخصا چین به هیچ وجه علاقه‏ای به شکست خوردن در این زمینه ندارد.
بر اساس آمار، کشور چین تا دسامبر سال ۲۰۱۶ موفق به فروش ۶۴۵ هزار و ۷۰۸ دستگاه خودروی برقی شد و این در حالی است که مجموع فروش خودروهای برقی در کل اروپا در همان مقطع زمانی معادل ۶۳۷ هزار و ۵۵۲ دستگاه بوده است.
از سوی دیگر، ایالات متحده به عنوان نزدیک‏ترین رقیب چین در عرصه خودروهای برقی، در مقطع زمانی مشابه تعداد ۵۷۰ هزار و ۱۸۷ دستگاه از این خودروها را به فروش رسانده است.
همچنین برای بررسی میزان فروش خودروهای جدید (غیرمستعمل) در چین به تفکیک سال، باید این گونه گفت که در سال ۲۰۱۱ تنها ۸ هزار و ۱۵۹ دستگاه خودروی برقی جدید در این کشور به فروش رسیده بود، حال آنکه ادامه ارقام حاکی از رشد باور نکردنی این امر در چین دارد.
فروش این خودروها در سال ۲۰۱۲ در چین به ۱۲ هزار و ۷۹۱ دستگاه افزایش یافت، سال ۲۰۱۳ فروش آن به ۱۷ هزار و ۶۴۲ دستگاه رسید، در سال ۲۰۱۴ به ۷۴ هزار و ۷۶۳، در سال ۲۰۱۵ به ۳۳۱ هزار و ۹۰ و در نهایت در سال ۲۰۱۶ با ثبت رکورد ۵۰۷ هزار دستگاه به اوج خود رسید.
در این مقطع زمانی، رشد فروش خودروهای برقی به یکباره رخ داد و شاید کمتر کسی باور می کرد که این افزایش فروش محقق شود.
نشریه «فوربس» (Forbes) در مورد آینده خودروهای برقی در کشور چین نوشته است: این کشور با رسیدن به سقف فروش بیش از ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی تا سال ۲۰۲۵، انقلاب خودروهای برقی را رهبری خواهد کرد.
این نشریه پیش بینی کرده است که چین همچنان در سال ۲۰۲۵ با فروش ۱۰ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی، پیشتاز این صنعت خواهد بود و ۳۰ درصد از کل بازار جهانی متعلق به این کشور می‏شود.
همچنین برخی گزارش‏ها در مورد آینده و سیاست‏های چین در قبال بازار خودروهای برقی حاکی است که اقتصاد دوم جهان به شکل قاطعانه‏ای در صدر این صنعت قرار گرفته است.
چین به دنبال کسب سهم ۱۱ درصدی از بازار فروش خودروهای برقی تا سال ۲۰۲۰ است. این موضوع از آن جهت حائز اهمیت است که تولیدکنندگان خودرو در جهان، همواره سیاست‏هایی که چین اجرا می‏کند را دنبال می‏کنند.
در حالی که خودروسازان آمریکایی در سال گذشته ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در طول یک سال به فروش رساندند، چینی‏ها موفق شدند با فروش بیش از ۲۸ میلیون دستگاه خودرو بازار خود را رشد دهند؛ هر چند که فروش خودروهای چینی همچنان به سرعت رو به افزایش است.

*اقتصاد برتر

پاسخ دادن